[Artikel - Diskusi]Safety Riding

[makjaang]

Tweet

gw baru tadi ditabrak dari belakang gara2 gw nyelip mobil yang mo belok kiri dan gw mo trus. untung gw ma bokap gw ga jatoh..

Trus tadi waktu bawa ke daerah thamrin sono, mati mesin 7x.

Turut berduka cita ya Bro, semoga lekas sembuh ya...
btw motor mati apa karena ditabrak???

Kronologis ceritanya gimana Bro?

[idiot1234556]

Tweet

Turut berduka cita ya Bro, semoga lekas sembuh ya...
btw motor mati apa karena ditabrak???

Kronologis ceritanya gimana Bro?

Jadi, gw bawa motor ke daerah Thamrin situ, mati mesin trus gara2 blom mahir koplingnya.
dan sewaktu balik, di daerah kedoya situ, kena tabrak, tapi untung aja ga ampe jatoh.., jadi ya gapapa.

kena tabrak soalnya gw terlambat nyalip mobil...

[makjaang]

Tweet

Dinamika Terjatuh

July 8th, 2009
Mungkin anda sudah tahu, secara umum, jatuh dari motor itu ada 2 model. Dua-duanya sama-sama menyakitkan. Namun satu diantaranya memiliki resiko fatalitas yang lebih tinggi. "So, boys and girls, don’t try to fall from your bike."
"Gaya jatuh" yang pertama adalah yang disebut dengan Low Side Fall, dimana motor tergelincir dalam posisi yang miring, dengan pengendara masih melekat ke motor dalam posisi riding. Salah satu kaki pengendara bisa-saja berada antara permukaan jalan dan motor. Berakibat pada lecet-lecet pada bagian kaki tangan atau bahu pada sisi yang bersentuhan dengan jalan.
Jatuh seperti ini biasanya disebabkan oleh pengereman yang berlebihan hingga roda mengunci, atau hilangnya traksi roda depan. Untuk memperbaiki posisi saat tergelincir, anda sebaiknya segera melepaskan rem dan membiarkan roda depan kembali berputar dan mendapatkan traksi kembali. Pencegahannya adalah, melakukan pengereman roda depan yang gradual, dan tidak tiba-tiba.
Sedangkan "gaya" yang kedua adalah, yang disebut dengan High Side Fall, dimana motor tergelincir dalam posisi miring akibat roda belakang yang terkunci, dan dalam prosesnya, motor berubah arah/posisi dimana roda belakang dan roda depan sudah tidak searah lagi, pada saat itulah si pengendara melepas rem belakang. Roda motor belakang tiba-tiba mendapatkan traksi dan serta-merta motor tegak dan membanting ke kemiringan yang berlawanan, menyebabkan pengendara motor terlempar. Fatalitas High Side Fall ini biasanya cukup parah dan sampai menyebabkan beberapa patah tulang atau cidera berat.
Maka untuk mencegah high-side-fall ini, sebaiknya sang pengendara motor tetap mempertahankan agar rem belakang tetap aktif hingga motor berhenti. Sukur-sukur bisa berhenti dalam posisi yang baik, atau tetap terjatuh dengan gaya Low Side Fall. Setidaknya High Side Fall tidak terjadi.
Lalu, apakah sama sekali tidak boleh melepaskan rem belakang saat roda belakang tergelincir ? Tentu boleh, dengan satu kondisi, saat sliding, yakinkan roda belakang dan roda depan menjadi cukup searah dengan arah perjalanan.
Karenanya, selalu gunakan pengereman di kedua roda, depan dan belakang. Dengan rasio roda depan 70% dan 30% roda belakang, dan biasakan untuk selalu menggunakan rem depan dan belakang setiap kali anda hendak berhenti atau melambat
Untuk lebih jelas, boleh liat diagram-diagram ini, enjoy :

• Jatuh "Low-side" dengan rem depan.
• Jatuh "Low-side" dengan rem belakang, dan
• Jatuh High-side

source: www.safetyridingcourse.com

[makjaang]

Tweet

Mengapa ambil resiko ? Selalu Helm Full Face

July 8th, 2009

Sesuai peraturan pemerintah, dan juga literatur-literatur yang banyak beredar di dunia saat ini mengenai penggunaan helm, disebutkan bahwa seluruh pengendara motor, baik yang mengendarai dan penumpangnya wajib menggunakan helm. Disebutkan juga, bahwa tipe helm yang boleh dipakai adalah helm Full-Face dan helm Half-Face. Melihat kategori helm yang boleh dipergunakan ini, bisa kita lihat, bahwa kedua jenis helm lebih difungsikan untuk melindungi seluruh bagian batok kepala, mengingat tingkat fatalitas yang bisa terjadi apabila terjadi cidera dibagian kepala. Bedanya adalah, helm Half-Face tidak melindungi bagian wajah dan rahang bawah.
Sebuah riset dulu, sekitar tahun 1977-an, oleh Dietmar Otte, yang membuat statistik tentang lokasi benturan yang terjadi pada helm, menunjukan lebih dari 30% kemungkinan benturan pada helm saat kecelakaan adalah pada bagian dagu.
Cidera pada dagu tidak bisa dianggap enteng, paling beruntung adalah cuma bibir yang jontor atau gigi yang tanggal, tapi apabila dagu yang retak ? Semoga tidak terjadi pada kita.
Naah… sekarang kita sudah tau resikonya, maka, walaupun diizinkan oleh kepolisian atau literatur-literatur internasional, kami menyarankan agar anda tidak menggunakan helm half-face. Gunakan selalu helm Full-Face.

source: safetyridingcourse.com

[makjaang]

Tweet

Salah mu sendiri !

July 8th, 2009

Coba kita fikirkan, kejadian-kejadian yang menimpa kita, terutama kejadian-kejadian buruk, sebagian besar adalah kesalahan kita sendiri. Tapi sebagai manusia yang punya sifat alami yang sok merasa benar, kita sering-kali menyalahkan orang lain.
Bila kita berinteraksi dengan pengendara lain di jalanan, Kita harus selalu berasumsi :

• bahwa, pengendara lain tidak melihat kita, maka berusahalah untuk terlihat. Pergunakan pakaian yang menyala, hidupkan lampu, dsb
• bahwa, pengendara lain susah untuk mengetahui kecepatan kita (karena motor memang susah dinilai kecepatannya, jika dilihat oleh orang lain, terutama dari jarak yang agak jauh. Melambatlah, bila anda melihat ada potensi pengendara lain didepan anda yang sedang "Searching" kearah anda.
• bahwa, pengendara lain tidak mengetahui apa yang akan kita lakukan, maka berusahalah untuk memberi tahu. Pergunakan sein saat akan berpindah jalur, menikung. Matikan sein setelahnya. Kedipkan lampu rem. Berikan signal tangan.
• bahwa, pengendara lain memiliki kesadaran etika yang buruk. Selalu berikan ruang dan waktu antara anda dan mereka.

Banyaaak sekali contoh-contoh yang bisa kita lihat :

• Nyaris ber-serempet dengan motor lain. Motor anda bergerak lurus, sementara ada motor yang terlihat di sudut mata anda seperti sedang “me-mepet” motor anda, kejadian itu terjadi di pertemuan antara kedua jalur. Setelah benar-benar hampir nye-rempet, dalam hati anda mengumpat menyalahkan pengendara lain itu yang bergerak mepet ke motor anda. Siapa yang salah ? Yang salah anda sendiri. Karena, 1), Anda tidak langsung berhati-hati dan melambatkan motor dipersimpangan jalan, 2), Anda sudah melihat gelagat motor yang masuk ke jalur yang sama, nampun tetap mempertahankan posisi dan kecepatan.
  Tentang motor yang hampir bersenggolan dengan motor anda itu ? Apakah ada yang bisa anda lakukan terhadap perilaku dan kebodohan pengedara itu ? Tidak ada… maka anda tidak bisa menyalahkan mereka. Anda lah yang bertanggung jawab atas keselamatan anda sendiri.
• Anda mengunggu dilampu merah, dengan sabar anda menunggu. Kemudian lampu berubah menjadi kuning, anda masih terus menunggu, beberapa detik kemudian lampu berubah hijau, perlahan-lahan anda menambah gas untuk mulai menyebrangi persimpangan. Baru setengah jalan, kemudian sebuah kendaraan dari arah yang seharusnya sudah berubah merah, dengan cepat melewati anda, nyaris menabrak motor anda. Sadar hampir ter-tabrak, anda marah-marah sambil mengumpat. Siapa yang salah ? Yang salah anda. Karena 1) Anda sadar kalau anda di persimpangan, dimana banyak terjadi interaksi diantara kendaraan bermotor dari berbagai arah, harusnya anda benar-benar memeriksa segala arah sebelum maju, walaupun lampu sudah berwarna hijau. Lalu mengenai kesalahan kendaraan yang menerobos lampu merah ? Itu adalah masalah pengendara itu sendiri bukan masalah anda, anda bertanggung jawab atas keselamatan anda sendiri dan keselamatan orang lain dari tindakan-tindakan anda sendiri

Coba anda fikirkan lagi, ingat-ingat lagi kejadian-kejadian near-miss yang pernah anda alami, fikirkan bagaimana anda bisa menghindarinya. Jangan untuk berfikir mengubah cara berkendara orang lain, ubahlah cara berkendara anda sendiri, dan tingkatkan awareness anda. Kalau anda bisa menemukan jawaban mengenai cara menghindari near-miss tersebut, maka anda tahu, pada waktu itu, andalah yang melakukan kesalahan.

source: www.safetyridingcourse.com

[makjaang]

Tweet

Berikut link foto2 Safety Riding Course di Carefour Ciputat...

http://picasaweb.google.com/e.yudi.k/SRCIVCarrefour#

Trus kebetulan ada media cetak juga yang ikut meliput...

http://www.thejakartapost.com/news/2...awareness.html

semoga di kesempatan berikutnya rekan CODEC bisa ikutan...

[makjaang]

Tweet

Parkir juga ada ilmu-nya

August 27th, 2009
Parkir yang tidak tertata rapi dapat menyebabkan beberapa masalah. Seperti penggunaan lahan parkir yang berlebihan atau makan tempat, repotnya mengeluarkan motor dari area parkir, atau malah resiko tersenggol saat mengeluarkan motor dari tempat parkir. Bukan tidak mungkin juga terjadi accident kecil di tempat parkir bukan ?
Berikut ini adalah beberapa tips yang didapatkan dari buku training MSF.
1. Jika anda parkir pararel tepat disamping trotoar, posisikan motor anda berjajar sedikit menyamping dimana roda belakang motor tepat mengarah ke trotoar dan roda depat mengarah diagonal kearah jalan.
2. Jika menggunakan standar samping, arahkan stang anda ke kiri untuk menambah tingkat kestabilan motor. Jangan lupa, jika mungkin, kunci garpu depan demi keamanan.
3. Selalu posisikan kunci kontak dalam posisi “locked” atau terkunci.
4. Pilihlah tempat parkir yang sekiranya aman dan diterangi cukup cahaya (bila malam hari).
5. Jika motor anda ditutupi dengan cover, pergunakan cover yang tidak bermerk. Cover bermerk justru menarik perhatian karena didalamnya bisa saja bukan motor biasa.
6. Sering-seringlah menengok motor anda diparkiran (bila di tempat umum) secara teratur. Bila mungkin setiap 1 hingga 2 jam.
7. Jika digembok / rantai, pergunakan gembok / rantai dengan kualitas yang baik. Rantailah motor anda pada chassis, jangan pada roda, dan bila dimungkinan rantailah pada fitur-fitur jalan yang kuat dan tidak bisa berpindah, seperti tiang listrik.
8. Tidak ada salahnya untuk memasang alarm anti maling.
9. Injakan pada standar samping bisa saja tenggelam kedalam tanah. Walaupun sewaktu memarkirkannya anda berada di tanah yang keras, namun bila hujan tanah bisa menjadi gembur dan standar jadi tenggelam yang bisa menyebabkan motor anda jatuh. Bawalah lempengan besi kecil namun cukup lebar untuk menjadi alas standar samping, dan pergunakan untuk mengalas standar bila anda harus parkir diatas tanah, pasir atau batu-batuan.
10. Sebagai stabilitas ekstra, parkirkan motor anda dalam keadaan gigi 1 masuk. Agar motor tidak mudah meluncur karena tertahan oleh mesin (karena tempat parkir yang mungkin tidak datar).
11. Dan carilah tempat yang datar untuk memarkirkan motor.
12. Carilah tempat parkir yang sekiranya jauh dari potensi bahaya. Seperti dekat pembakaran sate di warung sate, dekat tempat sampah (karena bisa saja yang punya tempat mau bakar sampah), dibelakang mobil box (karena yang punya mobil gak bisa liat motor kita dan bisa tertabrak sewaktu mengeluarkan mobil dari posisi parkirnya).

source: www.safetyridingcourse.com

[makjaang]

Tweet

Gears, bukan hanya untuk itu

September 19th, 2009

**** Happens
Seperti kata orang-orang yang dilanda masalah, “**** Happens”. Memang benar, kalau sudah nasib dan sudah digariskan oleh Tuhan, maka musibah tidak bisa ditolak. Tidak perduli seberapa hebatpun orang itu, kalau Tuhan sudah bilang musibah, ya kita cuma bisa menerima.
Walaupun demikian, Tuhan toh tetap Maha Adil, kita tidak hanya dibiarkan begitu saja menjalankan nasib yang telah digariskan, kita dikasih kesempatan untuk berusaha. Berusaha untuk melindungi diri atau bahkan berusaha untuk mencegah, atau bahkan untuk mengubah nasib.
Kalau toch hari ini, kita digariskan untuk sesuatu yang tidak kita inginkan, sebutlah hari ini adalah hari anda untuk jatuh, tidak perduli seberapa hebatnya anda. Apa yang anda lakukan ? Apa yang anda inginkan yang memisahkan antara kulit anda dan aspal ? Tuhan memberikan kesempatan kepada Anda untuk mempertahankan diri dari musibah, setidaknya ketika anda membaca artikel ini. Namun semua itu adalah keputusan anda sendiri, apakah anda mau mempertahankan diri dari musibah atau tidak, jika, hari ini adalah hari anda untuk jatuh. **** Happens.
Gear for Safety
Safety gear memang, sesuai dengan namanya, alat untuk menjaga keamanan anda. Helm melindungi kepala dan otak dari benturan, jaket melindungi tubuh dari gesekan, sarung tangan melindungi telapak dan punggung tangan dari lecet, elbow pad melindungi lengan dan siku dari cidera, knee pad melindungi lutut, celana panjang dan kuat untuk melindungi kaki dan sepatu yang melindung kaki dan jari-jemari dari cidera parah dan ringan.
Yap, memang itu adalah fungsi dari safety-safety gear yang kita ketahui, disaat-saat yang tidak kita inginkan, pada hari-hari anda untuk jatuh dari motor. Namun, safety gear juga memiliki fungsi lain yang tidak kalah pentingnya dibanding fungsi keamanan. Yaitu fungsi kenyamanan. Jika sebuah safety gear tidak nyaman untuk digunakan, maka sebaiknya tidak digunakan.
Gears for Comfy
Sepatu “Safety Shoes” yang terlalu kecil bisa sangat menyakitkan jika dipergunakan untuk waktu yang lama dan membuat anda hilang konsentrasi dalam perjalanan. Demikian pula iritasi pada leher karena jaket yang memiliki lingkar leher terlalu kecil, jaket kulit yang terlalu panas, sarung tangan yang bagian jari jemari terlalu panjang, helm yang terlalu sempit dan lain sebagainya. Sebaiknya, jika anda tidak merasa nyaman, jangan dipergunakan dan sebaiknya segera ganti dengan yang lebih nyaman tanpa mengurangi aspek keamanannya.

Sepatu yang dikenakan hendaknya nyaman dikenakan, membuat kaki tidak kepanasan dari panasnya mesin dan knalpot, enak untuk menjejak tanah dan juga cukup lentur untuk memindahkan gigi dan menginjak rem. Jaket sebaiknya senyaman mungkin, memberikan kehangatan pada udara yang dingin di pagi hari dan tidak terlalu panas disiang hari, Jaket kulit memang nomor wahid untuk urusan menjaga kulit dari lecet bila terjatuh namun sangat panas jika dipergunakan dibawah teriknya sinar matahari, jaket bahan jaman sekarang dilengkapi dengan soft-protector dibagian siku, dada dan punggung juga memberikan proteksi yang hampir sama namun tidak sepanas yang dari kulit dan terkadang tahan air. Helm full face kadang menyulitkan bagi orang-orang yang berkacamata agak lebar, bisa menggunakan helm modular / flip up. Dan lain sebagainya.
Aesthetic
Safety gear, selain fungsi perlindungan dan kenyamanan, memberikan fungsi estetika. Selain enak dipandang, pengemudi dengan safety gear yang memadai memberikan impressi bahwa ia lebih bisa menghargai hidupnya dan juga lebih tahu dalam menjaga diri. Saya pribadi bisa merasakan bahwa orang yang mengenakan safety gear lebih memadai lebih dihormati dijalan dibandingkan orang yang hanya mengenakan celana pendek, helm cetok dan sendal.
MSF mengatakan “All the Gears, All the Time”, kenakan lah selalu safety gear yang anda miliki kapan saja anda naik keatas motor, sebagaimana jika anda tahu bahwa hari ini adalah hari dimana anda jatuh, tidak perduli seberapa hebatnya anda, seberapa berpengalamannya anda, “**** Happens”.

source: www.safetyridingcourse.com

[IT Victim]

Tweet

Pengendara Motor di negeri ini memang paling amburadul. Namanya peraturan pasang sein kiri kanan, light on (lampu nyala di siang hari), gak ada guna nya kalo yang bawa motor SIM nya sim tembakan alias dapet SIM tanpa test riding... that's bullshittt... Pengendara yang punya SIM beneran gak bakalan bawa motor 30km/jam di tengah jalan, nyalain sein pada saat stang motor udah nekuk di tikungan, atau tiba2 belok kekanan or kiri tanpa adanya cek dan ricek clingak clinguk.. huummppfffffff... capek deh ngomonginnya...
Yang jelas kalo prinsip ku sih.. selama kita berkendara di jalan, jalur sudah benar, lampu sudah nyala or sein sudah hidup... kita adalah paling benar di jalan. contohnya... ada motor di depan belok mendadak, dari pada kita menghindari dia dan ditabrak dari belakang mending kita tabrak aja yang di depan langsung, gak ada salahnya.. daripada kita ditabrak dari belakang, jadi korban dan bersalah juga karena belok mendadak.... Untuk lampu merah juga gitu, kalo di posisi kita udah ijo, jalan aja, kalo di depan ada yang nyelonong nerobos lampu merah tabrak aja... gak bakalan disalahin, and biar pada tau kalo memang begitu seharusnya

[makjaang]

Tweet

Pengendara Motor di negeri ini memang paling amburadul. Namanya peraturan pasang sein kiri kanan, light on (lampu nyala di siang hari), gak ada guna nya kalo yang bawa motor SIM nya sim tembakan alias dapet SIM tanpa test riding... that's bullshittt... Pengendara yang punya SIM beneran gak bakalan bawa motor 30km/jam di tengah jalan, nyalain sein pada saat stang motor udah nekuk di tikungan, atau tiba2 belok kekanan or kiri tanpa adanya cek dan ricek clingak clinguk.. huummppfffffff... capek deh ngomonginnya...
Yang jelas kalo prinsip ku sih.. selama kita berkendara di jalan, jalur sudah benar, lampu sudah nyala or sein sudah hidup... kita adalah paling benar di jalan. contohnya... ada motor di depan belok mendadak, dari pada kita menghindari dia dan ditabrak dari belakang mending kita tabrak aja yang di depan langsung, gak ada salahnya.. daripada kita ditabrak dari belakang, jadi korban dan bersalah juga karena belok mendadak.... Untuk lampu merah juga gitu, kalo di posisi kita udah ijo, jalan aja, kalo di depan ada yang nyelonong nerobos lampu merah tabrak aja... gak bakalan disalahin, and biar pada tau kalo memang begitu seharusnya

Hehehe,,, betul Bro...

Memang sulit mengubah kebiasaan buruk yang sudah membudaya...tapi kalau bisa dengan cara yang halus kenapa ngga...

thx ya Bro udah memberikan tanggapan di thread ini...